米乐|米乐·M6(China)官方网站携1款环球首发、7款中邦首发及车展首秀、8款中邦上市的全品牌21款车型和前瞻数字科技亮相2024（第18届）北京邦际汽车博览会E4馆，以“最硬核”、“最迅猛”、“最阔绰”的众元产物矩阵，全新疾驰模块化架构MMA平台与自研操作架构MB.OS，正在机器功能、驾控体验、阔绰尊享、智能化与数字化方面整个进阶，正在疾驰中，超越疾驰。
梅赛德斯-疾驰集团股份公司董事会成员、承担大中华区营业的唐仕凯（Hubertus Troska）显示：“梅赛德斯-疾驰正在过去45年打制了超50万辆G级越野车，至今仍有约80%奔跑正在道途上，彰显其‘坚于韶华’的品德。行为环球首款阔绰纯电硬派越野车，全新纯电G级越野车保存了G级车家族的象征性安排，更将越野势力提拔至全新高度。中邦事G级越野车的环球第二大市集，咱们将加大正在中邦市集的参加，以中邦速率和疾驰尺度，打制电动时间最令人神往的星徽座驾。”
梅赛德斯-疾驰集团股份公司董事会成员及首席工夫官，承担研发和采购的薛夫铭（Markus Schäfer）显示：“CLA级观点车向咱们出现了MMA平台另日量产车的仪外。其率先搭载的梅赛德斯-疾驰操作体系MB.OS，由疾驰自决研发，能笼盖智能座舱、行车与充电、车身痛速以及主动驾驶四个效用域。中邦研发团队从一起头就介入研发，告竣四个效用域与整车的深度整合，为中邦客户供应更智能的数字化体验。另日，梅赛德斯-疾驰将络续更始，以‘超天性化’用户体验，络续餍足客户的需乞降守候。”
北京梅赛德斯-疾驰出卖办事有限公司总裁兼首席推广官段修军显示：“本次车展，疾驰带来21款重磅车型，涵盖众种驱动形式和各个细分市集。行为100万级及150万级以上阔绰汽车市集的客户首选品牌，奉陪全新G级车家族油电双雄的问世、史上最速AMG量产车GT 63 S E PERFORMANCE的颁发以及全新
纯电SUV的上市，梅赛德斯-疾驰高端阔绰产物矩阵络续厚实。梅赛德斯-疾驰电动转型的决断稳定，拥抱众元需求的更始激情稳定，从产物到体验，无论油电，都很疾驰。”
自1979年降生起头，G级越野车以经典制型和硬核越野功能成为众数人心中的越野图腾。全新梅赛德斯-疾驰纯电G级越野车环球首发，成为环球首款阔绰纯电硬派越野车。
全新纯电G级越野车传承象征性的方盒子制型、圆形头灯及机器式车门把手，尽展纯粹“大G”风范。全新关闭式格栅以LED灯带盘绕，经典备胎罩被可就寝东西的车尾装点盒庖代，为经典注入前卫气质。全新纯电G级越野车沿用非承载式车身，将双层组织电池包嵌入此中，高强度车底防护板由智能科技打制的复合原料组成，正在确保车身刚性的同时，更可有用维护电池组。4立的轮边电机供应432千瓦和1,164牛·米的壮健动力，每个电机都结婚专属两挡变速箱，通过扭矩矢量分派效用，可告竣“电动虚拟三把差速锁”，锁止相应速至毫秒级，正在锁止形态下车辆仍然具备转向才气。两挡变速箱供应电动低速越野挡，2比1的齿比让本就充裕的扭矩特别壮健。依据电动化的经典越野三件套，全新纯电G级越野车仍然可轻松告竣100%（45度）的爬坡才气，同时其850毫米的渡水深度，比燃油版G级越野车更增强横。电动科技更为全新纯电G级越野车带来智能化的“新越野三件套”，以电能拓展了越野出行的更众兴趣。“off-road crawl”智能越野匍匐形式可正在爬坡或下坡时，以3种巡航形式助助驾驶员潜心于转向；“G-STEERING”效用可有用缩短转弯半径，轻松顺服极限发卡弯；“G-TURN”效用更可告竣原地360度转向，正在渺小道途无需频频掉头或倒车便可原途返回。全新纯电G级越野车正在CLTC工况下的续航约570公里，一次充电可能霸占14次舍克尔山顶，相当于竣事一次登顶珠峰的寻事。G级专属声浪进一步加强了电动数字时间G级越野车的专属体验。
及全新梅赛德斯-AMG G 63也初度亮相车展。其标配ISG智能电机体系，可正在短时期内供应特地15千瓦的功率和200牛·米的扭矩，令功能再进一步。全新G 500换装高效的3.0升直列六缸策划机，依据废气涡轮增压器和电动辅助增压器的双重增压，带来330千瓦、560牛·米的强劲动力，5.4秒的零百加快时期，较前一代G 500速0.5秒。搭载“一人一机”AMG 4.0升V8双涡轮增压策划机的全新AMG G 63，零百加快时期更速至4.3秒。其采用带主动式液压侧倾安静效用的AMG主动式行驶左右吊挂，以主动式液压元件庖代守旧机器式防倾杆，可正在车身大幅侧倾时使车轮尽或许接触地面，大幅提拔攀爬才气和越野痛速性。新增的“数字越野座舱”，更让众项专业越野参数一触即达。
梅赛德斯-AMG G 63甲辰臻藏版中邦上市，厂商创议零售价为2,920,000元，环球限量1,000台。其车身采用MANUFAKTUR哑光夜晚玄色漆面，玄色与金色的冲突美学安排，灵感源自1979年第一款G级越野车，睹证G级“坚于韶华”的传奇经典。
降生于赛道的梅赛德斯-AMG永远悉力于将赛车科技带到公途。正在F1中邦大奖赛时代环球首发的全新梅赛德斯-AMG GT 63 S E PERFORMANCE，以及今日正式上市的全新梅赛德斯-AMG
4MATIC SUV及轿跑SUV均搭载源自F1赛车的功能科技，带来“把F1开上公途”的出众驾御体验。
全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE已经问世，便为“2秒俱乐部”再添AMG新成员。其0-100公里/小时加快时期仅需2.8秒，最高时速可达320公里/小时，培育“史上最速AMG量产车”。其搭载源自F1赛车的E PERFORMANCE高功能混动科技，“一人一机”M177 AMG 4.0升V8双涡轮增压策划机位于前轴，后轴以高效电机结婚电动两挡变速箱，可告竣600千瓦的归纳最大功率，归纳扭矩到达惊人的1,420牛·米。AMG自决研发的高功能电池初度采用直接冷却工夫，560颗电芯均可只身冷却，让其永远处于45摄氏度阁下的最佳任务温度，岁月维持最佳充放电功能；搭配源自F1赛车的能量解决体系，足够电量确保100%动力随时开释。车身遍布主动式氛围动力学操纵，前裙下方的AMG独家碳纤维组件正在高速行驶时可能主动向下探出，运用文丘里效应，提拔车头的吸附力；5级可调主动式尾翼则为车尾供应壮健下压力，带来超群的操控功能。
全新梅赛德斯-AMG GLC 43 4MATIC SUV及轿跑SUV中邦上市，厂商创议零售价为666,700元和699,000元。行为AMG 43家族首款搭载“一人一机”策划机的SUV车型，其搭载的是首款操纵F1赛车电动废气涡轮增压工夫、有“地外最强四缸量产策划机”之称的M139纵置AMG四缸策划机。电动废气涡轮增压工夫完备办理了大涡轮相应慢的题目，让2.0升四缸策划机正在具有310千瓦最大输出功率和500牛·米峰值扭矩的同时，相应更灵便；搭配AMG SPEEDSHIFT MCT 9速变速箱，令全新AMG GLC 43 SUV家族仅需4.8秒即可破百，倾盆动力全擎而驭。其初度搭载的后轮主动转向体系，令车身操控更为灵便安静。
由外到内的AMG专属安排，彰显了全新AMG GLC 43 SUV家族的单纯AMG血统。AMG垂瀑式格栅上方是焕新的AMG家族徽章，两侧的数字大灯为全系标配。遍布车身的氛围动力学安排，搭配AMG夜色组件，充满运动气质。灵感源自赛车的AMG操控单位和AMG TRACK PACE虚拟竞赛工程师车载操纵，让客户尽享赛道科技。
全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV携礼乐版和礼尚版2款车型正式上市，厂商创议零售价为1,595,000元和1,915,000元，成为梅赛德斯-疾驰最阔绰的电动车。耸峙于引擎盖的三叉星徽立标搭配带竖直镀铬饰条的玄色关闭式格栅、品牌经典双色漆面以及装点车身的精美迈巴赫品牌徽章，打制超群的身份辨识度。
全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV是首款前后排均采用主动痛速车门的疾驰车型，也是疾驰的首款四座大型阔绰纯电车型，将头号舱级尊享带入了电动时间。标配的后排独立座椅，靠背医治角度最大可达43.5度，座椅加热效用笼盖颈部与肩部，推拿效用包罗8种形式并笼盖小腿区域。后排装备两块11.6英寸显示屏和MBUX后排平板电脑，以及折叠桌、冷藏箱、镀银香槟杯等装备，再连结天性化照明、专属No.12檀香秘境香氛、Burmester® 4D盘绕立体声声音体系与杜比全景声®联合营制的众感官重醉式体验，打制出“车轮上的殿堂”般尊享。
全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV更是一辆极具电动驾趣的迈巴赫，470千瓦的输出功率，高达611公里的续航里程，令纵行之旅超然自逸。带自适当减振体系加强版（ADS+）的氛围吊挂体系，最众可将车辆底盘升高25毫米，令纵横郊野如履平地。标配的电动智能四驱体系以每分钟1万次的动力监测，令壮健动力从容开释。阁下各10度的后轮主动转向体系，令转弯直径低至11米，于巷陌穿行中逛刃自正在。
梅赛德斯-迈巴赫S级轿车携S 580极夜版和S 680极夜版2款车型上市，厂商创议零售价为2,873,000元和3,641,000元，以及
SUV极夜版，厂商创议零售价为2,788,000元。极夜版车型采用前卫大胆的极夜风致组件，三叉星徽立标、迈巴赫竖直格栅、前后保障杠、B柱、车身饰条、车门把手等众处车身细节皆以玄色镀铬元素装饰，极夜魅惑气场展露无遗。前大灯以玄色为底，内嵌玫瑰金色，并以迈巴赫徽章装点此中，披发高尚血统。极夜版车型采用专属轮毂，由数枚玄色迈巴赫徽章有序排布。进入车内，车机专属开机动画显示带有背光照明的玄色品牌徽章，配合极夜版专属气氛灯形式，流光掠影中焕发秘密颜色。内饰甄选专属鱼骨纹深棕色开孔型核桃木木饰，于至美匠心中彰显精美安排感。
全新梅赛德斯-疾驰长轴距插电式混杂动力E级车于本次车展首秀，同时全新梅赛德斯-疾驰尺度轴距E级车运动版携
运动版、E 300时尚型运动版、E 300阔绰型运动版3款车型上市，厂商创议零售价区间为459,200元至564,200元。无论是长轴距插电式混杂动力车型，仍旧尺度轴距运动版车型，全新E级车均标配高通8295智能座舱芯片和5G通讯工夫，采用第3代MBUX智能人机交互体系，打制重醉式智享座舱。全新升级的“读心语音助理”与高德定制导航，带来特别智能和人性化的人机交互体验。
全新E 350 e L基于疾驰第四代插电式混杂动力工夫打制，具备燃油和电动两套完备的动力驱动体系，兼具动力性与经济性，更可正在部门都邑享福新能源执照特惠策略。高度集成化的动力单位收效230千瓦和550牛·米的壮健功能，百公里油耗却可低至1.23升。25.4千瓦·时的电量可告竣106公里（WLTP工况）的纯电续航，正在直流充电形式下，20分钟即可从10%充至80%；更有维持蓄电池电量形式、电动形式、混杂动力形式、运动形式、天性化形式5种驾驶形式和D+无能量接纳、D-增强能量接纳、D尺度能量接纳3种能量接纳形式，告竣节能、补能和功能完备共存。
全新E 350 e L不只具有油电万能的动力体系，其加长后排座椅座垫、后排“老板键”、阔绰型后排焦点扶手、座椅后排连贯式盘绕气氛灯、带气氛灯与木饰的后排延迟中控台等超10项中邦专属的后排阔绰增配，带来“动力加一，享福如E”的阔绰体验。
全新尺度轴距E级车运动版的“夜幕星河”格栅搭配全新AMG车身风致组件、夜色组件以及3款AMG轮毂，彰显运动风范。全新尺度轴距E级车更为找寻天性外达的客户带来厚实采用，搜罗新增的绿砾石银色金属漆正在内，共供应10种车漆颜色以及6种内饰搭配。全新尺度轴距E级车全系标配带48伏ISG智能电机体系的M254 2.0T策划机，正在动力提拔的根柢上，百公里油耗较上一代车型至众低落1.59升，彰显出其启动态、加快顺、油耗省的领先上风。
纯电SUV正式上市，厂商创议零售价区间为486,000元至630,600元，全系升级增配，更智能，更痛速，更倾盆。动力上，全系升级至300千瓦功率输出，百公里加快低至5.1秒。改款EQE 500 4MATIC旗舰版纯电SUV新增氛围吊挂，能充沛过滤底盘振动，并可主动抬升车身达25毫米。其全系新增UWB数字钥匙，平安容易，更可通过共享数字钥匙，随时随地与亲朋共享爱车。改款EQE纯电SUV采用5G通讯工夫并供应3年无尽流量，让客户畅享极速的正在线文娱体验。
敞篷轿跑车中邦首发，其隔音织物软顶篷初度采用纯电机驱动的开合机构，令开闭历程特别太平，当车速不高于60公里/小时，顶篷正在20秒内便可竣事开闭。内饰采用悬浮感安排，焦点显示屏向驾驶员偏转6度，并可正在15度至40度之间电动医治倾斜角度，有用避免敞篷时阳光反射带来的眩目滋扰，突显了座舱以驾驶者为核心的安排理念。标配的主动导流体系（AIRCAP®）和头颈暖风体系（AIRSCARF®），无论苛寒炽热，都能为客户带来四序皆宜的独家敞篷兴趣。其余，其皮革座椅采用能反射近红外光的奇特涂层，当阳光直射时，其皮相温度较无涂层座椅低12摄氏度，为客户带来寒冷的乘坐触感，再连结全时四驱体系和运动型吊挂，畅享驾御速感。
全新CLE敞篷轿跑车兼具动感温婉，具有同级更大的车身尺寸、低车身与2,865毫米的长轴距，配合“鲨鱼鼻”车头米乐M6官方、短前悬、长后悬和极富肌肉感的车侧肩线，尽显大气蔓延的轿跑姿势。全新CLE敞篷轿跑车采用第3代MBUX智能人机交互体系，让客户尽享疾驰智能交互的最新体验。
观点车出现了梅赛德斯-疾驰模块化架构（MMA）平台和自决开采的全新架构MB.OS操作体系的电动化、数字化工夫更始。
CLA级观点车是“感性·纯粹”安排言语的全新演绎，采用星徽制型的前后LED灯组、贯穿式日间行车灯带和布满前格栅的3D立体星徽，点亮科技之美。“超模仿”座舱采用悬浮式安排，并融入大方发光饰条，座椅及车门饰板均采用标志疾驰品牌的月木樨环浮雕图案，将科技与阔绰、数字与模仿完备协调。同时，内饰还操纵了更始纸质原料、竹纤维、采用可络续工艺创制的皮革、可接纳PET等众种可络续材质。
MMA平台采用全域800伏高压平台，电池、电机、电控、空调压缩机等高压元件均从头开采并适配800伏电压。疾驰自研的全新高效电驱单位MB.EDU，高度集成电机、两挡变速箱和电控体系，重量不够100千克，从电池到车轮的能量转化结果高达93%，告竣低至每百公里约12千瓦·时的卓绝能耗和超越750公里（WLTP工况）的续航里程，塑制电动时间的“1升油汽车”。MMA平台撑持最大300千瓦的直流速充，15分钟即可加众400公里续航。MMA平台同样撑持燃油车型，带来无论油电都很疾驰的更生代家族。MMA平台首款量产车将于2025年率先邦产，并采用加长安排。
MB.OS是由梅赛德斯-疾驰自决研发，能笼盖车端到云端的全新架构。MB.OS笼盖智能座舱、主动驾驶、车身痛速、行车与充电和通讯模块，将打垮平台范围并让每辆车有肖似的数字基因，是另日每辆疾驰车的“中枢神经”。得益于软、硬件解耦和数据驱动的进修才气，车辆能屡次OTA，常用常新且能终生进化。中邦研发团队与环球研发核心周密互助开采MB.OS，并连结本土市集上风主导智能座舱和主动驾驶效用开采，更好餍足中邦客户的需求。其采用高通8295芯片，比拟上一代产物CPU算力进步72%，GPU功能进步91%，以高算力撑持更智能、更阔绰、更重醉的座舱体验。NVIDIA DRIVE Orin芯片单颗算力可达254TOPS，搭配激光雷达正在内的全新一代传感器硬件，并采用呆板进修的计划，不只能告竣笼盖都邑和高速的全场景L2高阶智能驾驶，更可告竣L3级主动驾驶。基于天生式AI、逛戏引擎驱动的及时图形陪衬工夫、高度联网的传感器和推广器，以及梅赛德斯-疾驰智能云，MB.OS更为客户供应了MBUX虚拟助理、MBUX重醉式导航、儿童平安监测体系，以及精准的续航预测和“头号舱”级的行车充电办事，告竣“超天性化”的人车交互体验。
《极品飞车™：调集》逛戏登岸梅赛德斯-疾驰智能座舱，带来更厚实的车内文娱生态。搭载第3代MBUX智能人机交互体系的疾驰车型，策划于本年岁尾通过OTA升级为客户送上这款最新的竞速作品。