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　　奥迪，动作引颈汽车前沿科技的急前锋，面临日渐苛格的化石能源危殆与古代汽车内燃机因排放带来的境况困扰，正正在主动的寻找取代能源，藏身于通落伍间改良去提拔人们的汽车生计质料。奥迪e-tron时间则是正在上述理念的指示下，所出世的整合式治理计划。

　　2011年4月19日，备受注目的奥迪A3 e-tron concept观点车于上海邦际车展环球首发。动作一款新能源观点车，奥迪A3 e-tron concept采用插电式计划，由和电动机协同供给驱动力，它向群众涌现了时间高度成熟的前瞻高效动力，可实行正在纯电力形式下行驶54公里，实行极高的能源愚弄率，成为本届上海邦际车展最引人瞩目的观点车。

　　别的，奥迪还正在这款三厢高级A级轿车上鸠集显露了征求轻量化车身、经由优化的新一代MMI众媒体交互编制和资讯文娱编制等众项高科技功效，并鲜明了下一代奥迪A3计划和时间的开展目标。

　　奥迪A3 e-tron concept观点车的车身显现样板的奥迪运动派头，长4.44米，宽1.84米，高度仅为1.39米，有着近乎完善的比例。

　　这款观点车的车头具有奥迪家族计划基因的动态特色。碳纤维复合质料制成的车头一体化六边形进气格栅由三维铝质横向格栅装饰，闪烁着精致的明后；前大灯采用了新一代的LED时间，通过底边折线计划由外向内迅速收拢成锐角，极大提拔了车头时尚、崇高和动感气质；前扰流板同样采用碳纤维复合质料制成，底部设有带扰流性能的透风口，边沿向前凸出变成定风翼，庞杂的氛围动力学构造有助于加紧车辆的高速坚固性。

　　车身侧面采用了样板的奥迪计划，车窗下方的“旋风线”将车身侧面分为上下两个片面，上方的侧窗玻璃片面和下方的金属车身比例为奥迪车型样板的1:2，圆弧型车顶自然地和C柱相毗连，变成了运动型三厢计划理念独有的短车尾制型。线条冷静面的互动使动感娇媚从这款观点车的车头延续至车尾。和前大灯制型照应的尾灯同样运用了LED时间，正在光导纤维的点缀下显现精致的立体例型，犹如滚动的岩浆。车尾底部为铝材和碳纤维复合质料制成的扩散器，两根排气管被精巧地整合正在围困中。车尾行李厢容积达410升，且边框启齿较低，容易搬运转李。

　　充满计划感的车身不但给人美感，正在车身工艺和质料上，奥迪A3 e-tron concept观点车运用了奥迪最新时间。比方正在底盘构造上运用了无误加工的高强度钢材，而车门、发起机盖和行李厢盖均采用铝材修制。正在高科技的部件、杰出的构造计划以及领先的连合时间的协同效率下，实行了较低的重量，仅为1720公斤。

　　长达2.63米的轴距和1.84米的车身宽度协同营制了奥迪A3 e-tron concept观点车宽绰的内部空间，前后排旅客都享有阔绰的横向空间和纵向空间。前排运动座椅不但制型精美，还供给了极佳的包裹性，与外形的运动派头极度搭调。

　　内饰的计划延续了奥迪平昔用料讲究、工艺高深的品格，同时还融入新的计划元素。驾驶舱采用精致的铝饰装饰，中控台空调出风口的计划参考了飞机喷气式发起机的计划，气流强弱能够通过转动出风口的中轴实行调剂，位于中控台下部的主动空调旋钮则让人联思起战争机的尾喷。这些彰显运动感和科技感的元素与 “插电式夹杂动力电动车”的前瞻理念恰恰相得益彰。

　　这款观点车运用一款三幅式众性能目标盘，目标盘后方的仪外盘式样极度希奇，上面的新闻了然易读。全新的功率指示外庖代了古代的发起机转速外，其上通过0到100%的刻度指示动力输出形态的百分比，并用绿色和橙色分段标识刻度，使驾驶者轻松把握车辆动力输出所处的形态。别的，仪外盘上还能显示充电形态。

　　正在以上两个圆形仪外之间是一块8英寸显示屏，上面显示驾驶员新闻编制（DIS）。借助驾驶员新闻编制以及MMI众媒体交互编制，驾驶员可能通过三维立体图像清楚车辆的运转形态、夹杂动力编制的燃料耗费等新闻。能源耗费和能量接收等统计数据则以平凡易懂的图外局势显示正在MMI众媒体交互编制的屏幕上。

　　MMI众媒体交互编制除了运用古代的旋钮、按钮节制以外，还采用了全新的MMI touch手写触摸板时间。通过触摸板，正本已极度便捷的操控性能变得愈加直观、简易。MMI显示器纤薄灵活，可能正在编制开启时主动从仪外板上文雅地滑出，这个计划仍然成为奥迪家族式派头。

　　资讯文娱编制仍然成为MMI众媒体交互编制中的紧急构成片面。通过UMTS模块旅客能够轻松拜望互联网，网上冲浪或收发邮件都变得卓殊便捷，更可得回Google的众种增值效劳，开启汽车周详新闻化的大门。为了充满援助这性格能，这款观点车前座的背板上另有iPad支架，让潮水的平板电脑轻松融入汽车生计。

　　这款观点车采用插电式计划，由一款功率为155千瓦（211马力）的1.4升TFSI四缸燃油直喷涡轮增压发起机和一台具有20千瓦（27马力）功率的电动机两种动力编制协同供给驱动力，整套动力编制的总功率高达175千瓦（238马力）。

　　若两种动力编制同时任务，车辆从静止加快到100公里/小时仅需6.8秒，最高时速可达231公里/小时，而均匀油耗低至让人难以置信，每百公里仅需2.2升！可能实行如许惊人的超高恶果得益于无误调控的油泵、奥迪启动-遏止编制、热能处置编制和能量接收编制，这完全都是奥迪高效模块时间培育的功效。

　　位于后座后方的锂离子电池组是奥迪A3 e-tron concept插电式夹杂动力电动观点车的中枢部件之一，容量为12千瓦时，能够寡少驱动车辆以零排放行驶54公里，并通过能量接收编制好手驶时接收片面能量或直接连合家用电源为电池充电。

　　这款插电式夹杂动力观点车采用以换挡迟缓平顺著称的7速S tronic手动/主动一格式双聚散变速器，既能够通过目标盘上的换挡拨片实行手动换挡，还能凭据驾驶形态主动换挡，极佳地两全了运动性和痛疾性。变速箱的智能化水准很是高，譬喻，当启动电子驻车编制时，挡位会主动切换至P档。

　　奥迪还为这款观点车打算了起步节制性能，使车辆提前打算起跑形态，并监控动力输出，避免因轮胎打滑耗费动力，这足以让平淡驾驶者也具有媲美最专业赛车手的完善起步操作。

　　奥迪A3 e-tron concept观点车的底盘计划源自驾驶机能野蛮的奥迪RS3Sportback高机能轿跑车。机能健壮的底盘可能永远为强劲的动力显示供给牢靠援助，确保车辆迟缓、坚固、镇定地通过各式弯道。

　　前轮运用麦弗逊独立吊挂，其轻量化构造中采用了片面铝质部件；后轮为四连杆独立吊挂，高强度钢制成的横臂大大加紧了吊挂构造的刚性，减震器弹簧采用独立装配。前后轮距离别达1572毫米和1542毫米，仍然与主流中级车持平。

　　为保障奥迪A3 e-tron concept观点车健壮的底盘能充满施展行驶机能，奥迪为其装备了20英寸的运动轮毂，前后轮胎规格均达245/30 R20，并供给四活塞卡钳的前盘式刹车编制。车身坚固编制ESP供给运动形式而且能够一律合上。齿轮齿条式电控助力转向机不但供给了优越的转向节制机能，还具有健壮的扩展性能，并具有极低的任务能耗。借助奥迪驾驶形式选项编制，驾驶者可认为发起机、S tronic变速箱和电子助力转向编制设定五种任务形式，离别是：痛疾、主动、动感、自界说和高效。正在高效形式下，车辆将以最经济的形态行驶。

　　2012年北京邦际车展，奥迪推出了首款C级e-tron观点车——全新奥迪A6L e-tron观点车。这款动力强劲的插电式夹杂动力车，是奥迪专为中邦商场计划的车型，具有健壮的电力驱动机能，纯电力行驶里程达80公里。

　　一汽公众与奥迪联络打制的全新奥迪A6L不久前正在长春工场投产，这款协调完善计划、前瞻科技与尊享质感的高级C级轿车是中邦高级车商场最为告成的车型，也是中邦最抢手的奥迪车型。全新奥迪A6L e-tron观点车恰是基于全新奥迪A6L打制，一汽-公众奥迪依附全新A6L e-tron观点车引颈中邦电动高级汽车向前迈进了紧急一步。这款车涌现出改日邦产奥迪e-tron车型的风度。

　　全新奥迪A6L e-tron观点车运用插电式夹杂动力时间，纯电动行驶里程长，实行当地零排放，是开展迟缓的特大都邑的理思选取。除了动力驱动方面外，全新奥迪A6L e-tron观点车的各方面品格都适当奥迪品牌车型崇高、痛疾、动感的高轨范。

　　这款观点车采用并联式夹杂驱动计划，搭载动力155千瓦（211马力）的2.0 TFSI发起机以及最大功率输出70千瓦（95马力）的电动机，保障全新奥迪A6L e-tron观点车随时施展绝伦的运动机能。别的，这款观点车能够只通过内燃机驱动，或纯电力驱动，或者采用夹杂动力驱动形式。

　　凭据设定秩序，夹杂动力节制单位可选取最适应的驱动形式。正在减速经过中编制可接收能量用于加快助力，也便是两种驱动形式协同任务。水冷的锂离子蓄电池位于汽车尾部碰撞扞卫区内。电动形式下，这款观点车能够60公里/小时匀速纯电力行驶最众80公里。

　　全新奥迪A6L e-tron观点车轴距3.01米，车长5.02米，宽1.87米，但高度只要1.46米，苗条的发起机罩，低平延展的车顶线条以及两翼锐利的线条涌现出完全动感的力气，同时又彰显着文雅与崇高。奥迪自成一家的LED前大灯起到画龙点睛的成效，出色坚强的神情。

　　外观细节让观点车与量产车型有所辨别。车身上的“e-tron”标识突显出这款观点车的领先时间。前脸方面，配有纤细横栏的一格式散热格栅以及简直紧闭的进气口夺人眼球——这两个特性都是奥迪e-tron车型的样板计划。 专为全新奥迪A6L e-tron计划的21英寸轮毂解说这款车不但具有极低的油耗，还具备野蛮的行驶机能，尾部卓殊计划的扩散器同样正在夸大这一性子。

　　全新奥迪A6L e-tron观点车的车身与全新奥迪A6L一律划一，因为采用了Audi ultra时间，完善调解了轻质、结实和安闲的相干。车身约10％为铝件，重量可比的全钢构造减轻15％驾驭。承重构造和外面中的铝件以及客舱区域的高科技钢材明显减轻了重量。

　　改日，每一款奥迪新车型都将比起前代车型更轻，奥迪由此成为重量螺旋回旋的前驱。正在车身方面，研发职员将征求碳纤维巩固复合质料（CFK）正在内的新质料精巧地维系。超轻构制看待奥迪而言，不是顽强于某一种特定的质料，而是对差别质料的灵动操纵，目的只要一个，即将尽或许少的质料使用于最理思的地点，以实行最优机能。

　　别的，全新奥迪A6L e-tron观点车的车身另有良众上风，譬喻：优秀的质料和修制工艺实行了极低的内部噪音，零部件的精轻细调以及轴承中的液压阻尼器供给绝伦的振动痛疾性。

　　好手驶系方面，Audi ultra时间也施展了紧急效率，它将高品格的痛疾性与动感操控完善维系。

　　和全新奥迪A6L一律，全新奥迪A6L e-tron采用前五连杆、后梯形连杆的吊挂构造。五连杆前吊挂的连杆一共采用锻铝部件，优化了簧下质料，使底盘的呼应显示有直接的提拔。后吊挂同样采用了豪爽轻质质料以削减簧下质料，中空铸铝梯形连杆、锻铝上节制臂、铸铝车轮轴承座等吊挂部件带来了更好的呼应显示。梯形连杆后吊挂同样为后车轮运动参数实行了从新计划及优化，纵向的运动性子通过更改连杆和支点结构获得加强，更好地节制了加快和制动时车身的俯仰举动，提拔安定性和痛疾感。

　　为了抵达更好的智能节制以削减能量耗费，随速转向助力编制与制动助力器和、空调压缩机一律，采用电子机器驱动。

　　与全新奥迪A6L一律，这款观点车的内饰延续了外观的优雅计划派头米乐M6，承受“wrap-around围绕式”计划理念，仪外台与门护板协同勾画出优美的弧线，围绕着驾驶员与旅客。内饰完全细节都彰显出奥迪制车的审美轨范，完全质料都是经由用心挑选和精致加工。

　　驾驶者的完全操控都很是直观，位于仪外板上的驾驶员新闻编制可能显示夹杂驱动驾驶处境。功率外庖代转速外，通过0到100%的指针、差别颜色显示完全驱动形态。仪外板上别的一个指示将锂离子电池的充电形态可视化。

　　同时，能量流显示器示知驾驶者此刻的运转形式和到场夹杂驱动编制的运转元件，这些新闻即既可通过驾驶员新闻编制读取，也可通过MMI显示器读取。别的，奥迪还未用户供给均匀能耗统计新闻的条形图，显示每五分钟的能量接收情景。

　　全新奥迪A6L e-tron观点车完全座位，卓殊是后排，都为供给旅客供给痛疾开阔的乘坐体验，并和全新奥迪A6L一律供给媲美D级华丽车的华丽设备：座椅具有透风和推拿性能，Bose盘绕声响编制音质绝伦，主动众区痛疾空调编制和负离子产生器确保车舱境况宜人，境况照明通过温和的照明进一步提拔内饰的华丽感。

　　全新奥迪A6L e-tron观点车的驾驶者辅助编制和安闲编制也适当最高轨范。奥迪车道偏离戒备编制助助驾驶者维系车道，奥迪侧向辅助编制正在汽车变道予以驾驶者助助，具有行人识别性能的夜视辅助编制可能正在暗淡情景下让驾驶者看得更远，而泊车辅助编制助助驾驶者轻松泊车。正在很众情景下，奥迪预安闲编制（Audi pre sense）可能减轻事件后果。

　　这款车型的修立还征求巩固版MMI导航编制。健壮的硬盘导航编制可通过触摸板中文输入操控，MMI触摸板很是圆活，可能识别29,000众个中文字符。奥迪品牌的这些性能是正在北京的奥迪新闻文娱时间核心（ITC）协助研发的，这里的团队凭据中邦客户的需求对德邦的新闻文娱修立加以改正并实行本土化研发。

　　“都邑化接续开展”和“二氧化碳减排”是汽车行业新驱动时间的两个激动力。奥迪以为，电动时间是改日的中枢时间。是以，奥迪尽力于为客户供给适当奥迪驾乘体验轨范的零排放治理计划。奥迪目前已推出采用最新锂离子电池时间的全夹杂动力车型，由此实行电动车量产。奥迪Q5hybridquattro、全新奥迪A6 hybrid和全新奥迪A8hybrid均可纯电动行驶3公里。内燃机与电动机协同任务的夹杂驱动形式意味着运动机能与低能耗的完善维系。

　　下一步是驱动时间，中心针对电力驱动。奥迪e-tron将征求增程时间、纯电动电池汽车、燃料电池汽车以及PHEV（插电式夹杂动力汽车）。奥迪通过其第一款e-tron观点车就早已揭示了该规模改日的开展。本年，奥迪R8e-tron的推出将意味着该规模的前景成为了小界限量产的实际。2014年将推出A3 e-tron之后更众新能源汽车将连绵上市。继TDI和TFSI之后，e-tron将成为又一项极具吸引力的驱动时间。