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　　雷军的洒脱本性，为小米固结了一大量年青米粉，雷军自己也告捷为“网红企业家营销”开宗立派；

　　苹果创始人乔布斯被大众以为是苹果公司革新代言人，他正在任何园地浮现都市受到大众和媒体放肆跟班；

　　就连此刻没了新闻的锤子/坚果，他们那争议绝对的话事人罗永浩，至今还是是一批锤子粉丝心中绝对的精神人物。

　　其他的“话事人”，另有华为余承东、金立卢伟冰（现已转投小米，成为小米/红米话事人）、魅族黄章，一加刘作虎、声誉赵明、OPPO陈明永、vivo沈炜……

　　告捷使用“话事人”的私人地步，企业能够更好地外疏通，极端是与用户疏通，不消钱、花小钱就能办大事，让企业品牌塑制事半功倍。这几天北京车展上，“车圈大佬成车模”的形象，实在也是数码圈“话事人营销”套途正在车圈的降维落地。

　　对华为终端来说，坐正在“话事人”名望众年的人，昭彰是余承东，能够说正在过去十来年间，余承东都是华为消费终端的代外人物，以至是精神人物。正在一手促进华为成为全邦级消费电子品牌后，余承东告捷地将同样地逻辑复制到汽车产物上，纠合赛力斯（原小康汽车）打制问界品牌并迅疾成为第一阵营汽车新实力品牌。绝不夸大地说，正在营销层面，华为是独一可与小米SU7一战的品牌。

　　正由于此，正在五一假期前，“余承东卸任华为BG CEO”的重磅音讯刷了屏，让人不料，让人恐惧。许众媒体都紧要安顿人手对此举行报道，小雷也以为这一新闻事合庞大，对数码圈影响庞杂，于是快速从新安插假期安顿，对这一事情举行解析。

　　凭据邦内媒体36kr独家报道，4月30日下昼，华为内部颁布人事调理文献，公布余承东将卸任华为终端BG CEO一职，仍保存终端BG董事长名望，而原华为终端BG、首席运营官何刚将接任华为终端BG CEO一职。

　　有人说，余承东此举是以退为进，要从一线转到幕后；有人说，余承东此举是转移重心，要把齐备元气心灵加入到汽车营业中；而我最念领会的是——对华为终端营业而言，此次职务改动会带来什么影响?

　　2011年，正在小米手机颁布的这一年，余承东接办了方才起步的华为终端营业，彼时华为手机重要以运营商定制低端机为主，终年销量仅有300万台，还不到苹果手机环球销量的至极之一。当时的邦产手机群雄并立，“手机中的战争机”金立、天语、酷派、中兴、联念等等品牌都有极强存正在感，其余另有大宗的盗窟机鱼目混珠。

　　余承东上任后力排众议，断然地砍掉了华为的贴牌机、性能机和低端机营业，竭力加入华为自有品牌的手机产物。

　　纵然中央高低不停，但正在2013年，华为照样告捷推出了当时环球最薄的手机——华为Ascend P6，珍贵打算美学，得到了不错的墟市反应，当年就卖出400万台。以至能够说，2024年搅动行业的Pura系列（前身为P系列，即“美丽系列”），也是正在这临时期打下的根蒂。

　　同年，华为将原有的Ascend D系列举行升级，推出了第一款HUAWEI Mate手机，该机同样搭载海思K3V2管束器，纵然打算略显青涩，但6.1英寸的大屏放正在当时确实很轰动，对照过往高端产物称得上是「虽无大卖，最少不亏」，也算是为一个正在高端智妙手机墟市称霸数年的产物线开了好头——众年后，Mate成为跟三星Galaxy、苹果Pro系列并列的全邦级高端手机品牌。

　　自此，华为手机告捷转型，随后颁布的华为P9、华为Mate 7等众款产物均成为爆款产物，并将爆款的法门不停延续了下去。华为终端也踩中了智妙手机普及的时间节奏，一同极速狂飙，销量节节高升。2020年上半年，华为墟市拥有率一度高达 21.4%，初度抢先三星 19.1%，告捷登顶环球第一。

　　正在随后的繁难岁月里，华为终端营业正在夹缝中求得一息活命空间。固然遭到了美邦的打压，华为永远没有放弃过对技巧的专研，并正在昨年下半年谋得了进展，华为Mate 60未发先售，一机难求，一夜惊艳了一起人。

　　于是乎，正在过去一年间，华为终端营业正在新款芯片、Mate60系列和全新的Pura70系列的鼓动下，已然完成“王者回来”。从一季度的数据统计来看，华为手机的墟市新增份额排名手机品牌首位，更是借此机遇一举回归邦内墟市前五名，和OPPO、vivo、声誉、苹果半斤八两。

　　正在华为手机派头如虹时，余承东知难而退。这正在预睹以外，但也正在情理之中：对华为来说，终端营业已扫数回来，正在可预料的改日，只消统统行业没有太大的外部变数，华为终端营业就可被视为一个牢固增进的“守成营业”。结束史册职责的余承东，正在无间负责华为终端BG董事长的同时，肩上或将迎来新的“拓荒”重任。

　　材料显示，2020年11月，余承东负责智能终端与智能汽车部件IRB主任。同年，余承东控制整合华为消费者BG与智能汽车办理计划BU，今后，余承东正式控制促进华为智选车，以及智能汽车BU营业开展，并正在昨年正式升任被委用为智能汽车办理计划BU董事长。

　　近三年来，余承东正在践行华为“不制车”的容许下，先后指导着华为告捷与赛力斯、奇瑞、北汽、江淮等车企举行深度合营，并推出了四大鸿蒙智选（前身为智选车）品牌，那便是行家已颇为熟谙问界、智界以及比来亮相的享界、傲界。

　　个中，最著名的产物自然是华为和赛力斯合营的问界。除了近期热闻不停的问界新M7和正在高端墟市得到告捷的问界M9，余承东还正在北京车展前举办了问界新M5的颁布会，贪图用更低价的智驾体验来促进销量增进。

　　从赛力斯近期告示的财报来看，第一季度赛力斯完成生意收入265.61亿元，上年同期为50.91亿元，同比增进421.76%，环比增进38.61%，最紧张的是完成了2.196亿元的净利润，告捷完成了扭亏为盈。这也是赛力斯历经四年亏空，初度完成单季度规划性结余。

　　正在与华为合营前米乐M6，赛力斯（前身重庆小康汽车）籍籍无名，重点产物是“面包小巴”，正在乘用车墟市毫无存正在感，且面对着新能源与智能化的双重挑衅。正在明智地与华为这一“白衣骑士”牵手后，赛力斯完成了彻底的蜕变，迅疾进入行业第一阵营。赛力斯告捷逆袭，华为供应的智能技巧与墟市营销的助助，功弗成没。

　　至于华为和奇瑞合营的智界S7，固然正在合营初期有过少许合营上的不顺，但正在本年二次颁布后也算是走上了正道，目前智界S7周交付量正在1200辆控制，正在邦内20w以上纯电汽车墟市也算排得进前十位的新品牌了。

　　正在本年北京车展上，华为不只和众家车企联合了一个充电定约，和北汽合营推出的享界S9也正式亮相。行为一款准绳的中大型行政座驾，该车主打卖点将是华为智驾、强劲动力、行政级空间和阔绰感，估计售价正在50w元档。

　　争持“不制车”的华为，告捷走出了一条无独有偶的“共创车”门途，“华为形式”已被行业承认。赋能守旧车企制车以及智能化，是苹果、百度、阿里等等巨头都曾奋发过的目标，然而从结果来看，只要“华为形式”告捷跑通了。

　　倘使说成事论人的话，从以手机为重点的终端营业，再到异军突起的智能汽车营业，余承东均外明本人是可力挽狂澜的硬汉，是可开疆拓土的将才，是弗成众得的“话事人”。

　　2024年，汽车行业迎来真正的分水岭。正在北京车展上，雷科技与电车通纠合派出的报道团挖掘，汽车行业俨然已进入智能化的下半场，燃油车少有人问津，不智能的“性能车”也成了角落产物，邦产物牌人气爆棚（极端是华为问界、小米两家科技新实力），合股品牌、海外品牌的展台则门可罗雀，雷军、周鸿祎成了车展上的“顶级车模”，守旧车企的守旧营销形式已彻底失效了。

　　汽车行业的逛戏章程，彻底变了。新的时间，新的章程，新的王者。正在鸿蒙智行开展形态大好的景况下，华为自然要乘胜追击。与此同时，跟着小米列入，华为正在汽车营业上也迎来了强有力的敌手。于是，专注正在汽车赛道上开疆拓土，或将是余承东的新工作。

　　正在小雷看来，余承东卸任华为终端BG CEO一职，或意味着更众营业层面的工作会交给何刚。行为华为终端BG董事长的他，该当会更埋头于策略层面的决议。再说，何刚自己也是余承东众年的合营伙伴，正在P系列和Mate系列上均有充裕履历，此次人事调理对华为终端营业简直没有影响。

　　合于此事，华为内部职员也已对媒体官方后相：华为公司具有完备的内部处置架构，此次为常例非庞大调理，宗旨是让余承东有更众的元气心灵为消费者打制精品。

　　本年2月，雷军正在微博公布，为了让他能把更众元气心灵放正在汽车营业上，公司定夺，集团总裁卢伟冰兼任小米品牌总司理，此后小米手机颁布会也将由卢伟冰主讲，第一场便是小米14Ultra。其余，王腾接任Redmi品牌总司理。

　　今后，雷军不再出席小米手机等终端营业颁布会，卢伟冰从红米话事人升级成小米话事人，今后不久小米SU7轰动口试，彻底转移了汽车行业的逛戏章程。

　　此刻，余承东卸任华为终端BG CEO，看上去与雷军不再“亲身愿布小米手机”是众少有些似乎的脚本。余承东与雷军环绕智能终端缠斗众年后，或将转战智能汽车赛道，再度伸开新一轮厮杀，引导华为与小米沿途，从新界说汽车的改日，助力中邦汽车引颈全邦。

　　2024年，AI大模子加快落地，汽车成为黄金场景，“下半场是智能化”成为业界共鸣。

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