米乐|米乐·M6(China)官方网站苹果公司被传出将于2021年揭橥首款汽车产物后，当日股票大涨5%；无独有偶，道透社相合百度正商酌我方临盆电动汽车，并仍旧与汽车创制商起源就可行性举行议和的报道，也致百度股票当日大涨14%，而且近一段期间往后，血本市集犹如正正在对百度的价格举行新一轮的重估与承认，发挥正在股价上是其正迎来近两年来的最佳股价发挥——相关于蒲月份的低点而言，涨幅超越一倍。
固然苹果、百度、车企对这些报道据说均默示不予置评，但市集对此照旧是亲热万丈。
一是目前汽车市集正进入以“电动化、智能化、共享化、网联化”为中心特色的新四化时间，汽车也以是被界说为第四空间，成为承载资讯任事、文娱歇闲等当下互联网任事以及链接来日自愿驾驶的新一代生态聚会体。
但参观汽车行业，却不难挖掘正在汽车新四化上，古板汽车厂商本来走得相对较为慢慢，反而是制车新权势们发挥精良，格外是正在电动化和智能化这两大趋向上，新权势们具有更为大胆的程序，也取得了更众再造代用户的承认，市集对其来日成长空间，也是报以极大守候，这从汽车新权势们固然正在产物销量、赢余本事上远不足古板汽车巨头，但却纷纷上演市值反超的实际中，均可睹一斑。
二是市集领域超越两万亿美元的汽车市集，以其足够大的市集领域，被业界以为是科技互联网巨头们开垦新拉长空间的症结钥匙，诸如市值已达两万亿的苹果，思要竣工更大的市值冲破，进入市集广漠的汽车市集即是其为数不众的采用。而正在汽车成为第四空间趋向下，其也被视为是目前互联网生齿盈利渐失实际下，科技互联网巨头们获取新一轮拉长的机遇之地。
三是汽车市集正外示出的一大趋向是，越往后，确定汽车产物角逐力与华丽度的，将不是现有的这些因素，而是智能化本事，这使得百年汽车市集正处百年未有之大变局。
而纵观行业，更能挖掘的一大实际是，市集的倾覆性更始，往往不会由行业内的古板巨头开启，反而是由行业外有与之存正在技艺交叉的跨界巨头来开启，而当下的苹果、百度等科技互联网巨头，恰是具备开启汽车市集倾覆性更始的“种子选手”。
从实际来看，苹果正在消费电子周围，依赖领先的“工业策画、体例构修、芯片策画、供应链重塑”等能力，仍旧凯旋倾覆了浩瀚周围，这些本事，当然也可被迁徙到汽车财产中，咱们从苹果正在汽车周围的浩瀚专利申请中，就可窥睹苹果正在汽车产物上分歧于古板巨头们的极少新思绪，而这些思绪或将为消费者带来全新体验。
再看百度，其怪异上风正在于其正在人工智能周围具有环球领先的技艺能力，早正在2013年，百度就起源组织自愿驾驶技艺，并正在2017年就揭橥了旨正在大幅下降行业准初学槛、助力古板车企更为神速的搭修出一套属于我方的完美的自愿驾驶体例的Apollo(阿波罗)平台盛开方针，志正在成为自愿驾驶周围的“Android体例”，当下已与吉祥、广汽、一汽、蔚来等210家业内伙伴构修起了环球自愿驾驶生态定约。
这些实际的互相交融，使得血本市集对苹果和百度等科技互联网巨头入场制车，变得颇为守候，本来尽管是古板汽车巨头，也对科技互联网巨头进入汽车市集默示绝顶守候，诸如民众汽车CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）就默示：“咱们守候迎来新的角逐者，他们必然会加快行业的改良，并带来新的技艺。他们有着难以置信的高估值，以及简直无穷的资源，以是咱们绝顶崇敬他们。“
而若当苹果和百度这类科技互联网巨头有朝一日真的入场制车，那么于片面而言，本来相关于苹果制车，片面更为看好“百度制车”。
中心道理正在于：来日汽车产物的中心角逐力，势必会落脚到汽车自愿驾驶本事的角逐上。而从目前实际来看，百度相关于苹果而言，昭着是更具上风的存正在。
苹果固然具有对消费需求的明锐洞察以及领先的工业策画、软件体例、芯片策画等本事，但正在合乎汽车来日成长的自愿驾驶技艺周围，其并未揭示出强势角逐力。
天风邦际正在日前揭橥的《别正在这时分买进Apple Car观念股》投资危险警示呈报中就讲到：“虽市集目前已揣测Apple Car恐怕硬件规格，但咱们信赖Apple Car若要凯旋，症结不正在硬件，而是大数据/AI。而截至目前为止，Apple并没有正在既有产物上，揭示出明显的大数据/AI角逐上风·····苹果的Apple Car正面对揭橥期间、硬件规格和EV/自驾车市集角逐力的三大不确定性。”
但反观百度，正在合乎来日汽车中心角逐力的AI本事上，却是远超苹果的存正在——当下其AI本事就已被业内承认，并被市集发轫验证。
正在第二届Apollo生态大会上，Apollo最新揭橥的成果单中，可能看到：目前百度Apollo具有自愿驾驶环球专利申请数2900项，得回测试执照统共近200张，测试里程超越700万公里，并做到了零安闲事件；Apollo GO成为环球独一正在众城展开Robotaxi与Robobus运营的出行任事，应接搭客超越21万名。
正在智能汽车周围，百度更是将其L4自愿驾驶技艺降维开释到辅助驾驶产物中。Apollo智驾揭橥的高级别智能驾驶办理计划ANP（Apollo Navigation Pilot），分歧于行业计划仅支撑高速和都市环线，还能够正在都市道道运用，从AVP到ANP，让Apollo竣工了面向都市纷乱道道的全场景自愿驾驶量产办理计划。
而这只是Apollo乐高式汽车智能化办理计划的冰山一角，这一计划包罗高品格、更盛开、可拼装的“智驾、智舱、智图、智云”四大系列产物。Apollo智驾已开启大领域量产，当下广汽、威马米乐M6官方网站、长城等品牌就已与百度Apollo正在AVP展开了量产合营，来日3-5年估计搭载Apollo智驾产物的前装量产车将抵达100万台；Apollo智舱仍旧与超越70家车企600款车型打开合营，而且百度又有自愿驾驶务必的高精舆图等本事。
就像业内评判的：百度有芯片，有云揣测，有邦内最强ai技艺，有ACE智能交通引擎，有Apollo自愿驾驶，又有高精舆图，就差我方制车了，圆满闭环。这是百度相关于苹果制车的上风所正在，也是我以为百度制车更为值得守候的道理所正在，能够说百度目前仍旧具备了制好一辆来日汽车所必须的软能力，假使真的入场制车，那么业界所守候的软硬一体，本来百度是有极大机遇竣工的。
如前所言，进入汽车市集，举行整车创制，被业界以为是苹果开启下一个万亿市值的症结因素，正在我看来，若苹果可能依赖制车掀开万亿市值新增量，那么正在自愿驾驶周围领先于苹果的百度，正在来日也应能成为万亿市值俱乐部中的一员。
为什么这么说，可能看到，跟着自愿驾驶技艺成为行业角逐中心因素，本来当下业内也已对百度Apollo的价格给出了大致标的。
瑞银正在前段期间揭橥的呈报中，依照Waymo估值的三分之一来锚定百度Apollo自愿驾驶的估值约为100亿美元。而若以此前摩根士丹利对Waymo 1050亿美元的估值来揣测，那么当下百度Apollo的估值将正在350亿美元把握。
须要看到的是，Apollo自愿驾驶本来只是百度Apollo本事的一局部，Apollo的完美本事还包罗智能汽车和智能交通，三者正组成Apollo前行的三驾马车。
智能汽车局部，则是以当下软件正成为特斯拉、蔚来汽车等电动汽车厂商市值首要组成局部来锚定。
从业内来看，摩根士丹利以为特斯拉FSD将攻陷其市值三分之一；中金以为蔚来汽车软件将占到其市值的二分之一。百度Apollo智能汽车的估值能够参考蔚来软件局部，抵达300亿元美元把握，其高位可参考特斯拉FSD，即三分之一特斯拉市值，约为1000-2000亿美元。
因而很昭着的是，Apollo又有更大的价格空间。格外是商酌到来日的汽车产物将不会是简单的自愿驾驶技艺产物，其将是高度智能化的聚会体；智能交通装备也将不休深远的实际下。
作家：邻章【微信：ZLxgic，公家号：TMT317】，专心科技互联网评论，努力传达价格思索。