米乐|米乐·M6(China)官方网站10月14日，由我邦牵头订定的首个自愿驾驶测试场景界限邦际规范ISO 34501:《道道车辆 自愿驾驶体系测试场景 词汇》正式宣告。该规范行动自愿驾驶体系测试场景的紧要底子性规范，餍足了行业正在发展自愿驾驶测试评判闭联职业时采用规范化言语描绘测试场景的需求，将普及使用于环球智能网联汽车自愿驾驶技巧及产物的研发、测试和管束。
点评：规范宣告，不但为各种自愿驾驶使用供应紧要底子支持，更紧要的是说明我邦自愿驾驶技巧水准已居寰宇前线。
10月17日音信，广州、深圳两城初次发放都市高级辅助驾驶舆图许可。这意味着舆图软件将接济车企量产搭载都市领航辅助驾驶效用的智能汽车，正在都市道道上餍足单车智能辅助驾驶使用场景，告终泊车、高速、都市三域融通。
10月28日，工信部宣告《道道机动车辆坐蓐准入许可管束条例（搜罗定睹稿）》提到，智能网联汽车坐蓐企业应该设立修设车辆产物搜集安然、数据安然、片面新闻守卫、车联网卡安然管束、软件升级管束轨制，完美安然保护机制，落实安然保护手段，明了义务部分和负担人，落实安然守卫义务。智能网联汽车产物所行使的软件和硬件应该契合邦度搜集安然闭联强制性规范央浼，等等。
#《商用车辆车道坚持辅助体系本能央浼及试验举措》等智能网联汽车邦度规范宣告
即日，商场羁系总局（规范委）宣告了商用车辆车道坚持辅助体系本能央浼及试验举措，驾驶员细心力监测体系本能央浼及试验举措等智能网联汽车邦度规范。《商用车辆车道坚持辅助体系本能央浼及试验举措》提出了直道车道坚持、弯道车道坚持、驾驶员干涉、弯道偏离预警等方面的本能央浼及试验举措。
点评：将诱导坐蓐企业坐蓐餍足行业需求的车道坚持体系，激动车道坚持体系正在车辆上的大界限使用，淘汰因为车辆偏离车道而导致的交通事变。
10月8日, 重庆市黎民政府办公厅宣告《重庆市自愿驾驶和车联网革新使用举动策划（2022—2025年）》。此中提出，到2025年，全市自愿驾驶和车联网革新材干进一步晋升，修成宇宙领先的智能网联生态，打制以底子平台支持家当发达的高质料样板。有前提自愿驾驶汽车告终量产和界限化使用，造成餍足高度自愿驾驶央浼的智能网联技巧编制，闭头技巧界限的当地支持材干胜过80%。
10月26日音信，《重庆市树立智能网联新能源汽车零部件供应链编制举动策划（2022—2025年）》出台。《策划》提出，到2025年，我市力图引进300家智能网联新能源汽车零部件企业，激动500祖传统零部件企业转型升级，零部件界限邦度专精特新“小伟人”企业到达100家，全市智能网联新能源汽车零部件家当界限将到达2500亿元。
点评：主旨零部件自给率亏损、古代零部件企业转型偏慢、产物竞赛力有待晋升等仍是“短板”，加疾树立智能网联新能源汽车零部件供应链编制势正在必行。
10月9日，极狐汽车向百度Apollo再交付200台第五代共享无人车Apollo Moon，成为首个告终百度第五代共享无人车批量交付和贸易化使用的车企。Apollo Moon依托百度Apollo自愿驾驶技巧，具备完整无人驾驶材干，正在“无人化”效劳方面告终了众项效用革新，此前已获批正在重庆、武汉两地发展全无人驾驶贸易化运营。
10月10日，嬴彻科技发外，搭载嬴彻轩辕体系的智能重卡贸易运营里程已打破1000万公里。据其先容，目前，搭载嬴彻轩辕体系的智能重卡已大界限进入常态化贸易运营，笼罩长三角、珠三角、京津冀、华中四大经济家当圈，和沪昆、京沪、沪渝、京广澳、沈海等主通道，效劳疾递、疾运、零担界限近20家物流头部用户。
10月14日，毫末智行布告邦庆时代智能驾驶行使数据讲述。乘用车辅助驾驶方面，其乘用车辅助驾驶体系HPilot正在邦庆时代用户出行总里程达916.93万公里，总时长达278913小时。用户开启辅助驾驶的行驶里程高达113.477万公里，总时长高达12340小时，总里程环比晋升44.7%，行使率环比晋升高达32.35%。截至目前，毫末智行的辅助驾驶用户行驶里程已打破2000万公里。
10月27日，小马智行自愿驾驶出行效劳正式接入如祺出行平台。小马智行将与如祺出行平台合营开启Robotaxi同化运营，即将有人驾驶车辆运力和自愿驾驶车辆运力举行整合。广州市南沙区全域的用户通过如祺出行App，就有机缘打到一辆小马智行自愿驾驶车辆，这意味着Robotaxi正在大湾区主旨都市的分泌率将大大晋升。
10月12日，小马智行发外与速腾聚创伸开一共计谋合营，自愿驾驶技巧界限化落地与量产是两边深刻合营的聚主旨。两边将正在自愿驾驶和灵敏交通界限发展全营业链的深刻合营，激动自愿驾驶技巧计划的落地和界限化使用。
10月24日，集度发外汽车机械人ROBO-01首台验证样车已于即日完结试制，并于吉祥汽车琢磨院试制核心正式下线。同时，集度高阶智能驾驶研发已于10月初开启上海地域的都市域及高速域测试，进入众城场景泛化阶段。
10月24日，小鹏汽车自愿驾驶副总裁吴新宙显露，小鹏的智能辅助驾驶门道年，重要效力单场景辅助驾驶铺设；2023-2025年，重要构造全场景辅助驾驶，2025年之后，小鹏“将向一共自愿驾驶和无人驾驶进发”。
点评：小鹏策划开启Robotaxi测试运营，盼望小鹏Robotaxi和硬件材干的发达可能告终“会师”，进入高阶自愿驾驶阶段。
10月26日，智能汽车安然企业木卫四（北京）科技有限公司与百度发展技巧合营。木卫四的主旨产物VSOC汽车新闻安然运营核心将与百度的IDPS入侵检测防御效劳互补，竭力于守卫车辆主旨数据米乐M6、资产、智能化场景的安然，守卫车辆主旨数据和资产免受搜集入侵。
10月10日，安智杰完结过亿黎民币C轮融资，本轮投资由上海邦际创投和科技部子基金支点科技功效转化基金共同投资。目前，安智杰投资方集聚了同创伟业以及达晨创投、洪泰基金、冠达控股、生益科技、邦弘投资等著名家当及财政投资机构。
点评：本轮融资将加快安智杰正在ADAS体系界限与主机厂更密切的配兼并告终大界限配套，进入新的发达阶段。
10月13日，北京星云互联科技有限公司发外得到过亿元B+轮计谋融资，本轮融资由高通创投、中闭村科学城科技滋长基金、长江本钱共同投资。星云互联是一家以智能网联与车道协同使用效劳为倾向，集V2X产物研发、坐蓐与发卖、新一代智能交通体系使用以及智能网联汽车闭头技巧与效劳于一体的革新型高科技企业。
点评：时隔半年再次获取本钱商场青睐，新融资将助力星云互联正在智能网联赛道跑出“加快率”。
10月24日，邦内MCU芯片企业思澈科技已完结新一轮A+轮融资，融资金额近亿元。本轮融资由兰璞本钱领投，沄柏本钱、未然本钱、老股东君联本钱共同参预投资。本轮融资重要用于加大现有超低功耗蓝牙MCU产物的商场扩充，同时将激动公司新品的研发，将产物系列正在商场端举行全方位的笼罩，并进一步夸大团队界限，一直筹备新的技巧储存。
点评：同质化低价竞赛的时期依然过去，正在技巧界限有革新力的邦产企业值得盼望。
10月24日，自愿驾驶芯片公司奕行智能科技（广州）有限公司发外完结胜过3亿元Pre-A轮融资。本轮融资由广汽本钱领投、东方富海共同领投，越秀家当基金、邦创中鼎等家当及机构共同投资。至此，公司已完结超5亿元融资。
10月13日，公众汽车旗下软件公司CARIAD与地平线创设合股企业。人选方面，公众CARIAD将委任CEO，前华为高管、自愿驾驶界风云人物苏箐或也加盟此中，掌管某项技巧负担人。苏箐已于昨年12月从华为辞职，随后列入了CARIAD。
点评：公众进入中邦40年来的最大单笔投资，这笔对另日的投资一定对人才极具吸引力。
10月25日音信，理念汽车智能驾驶AI算法负担人、AI首席科学家王轶伦将于近期辞职。正在理念时代，王轶伦重要负担智能驾驶感知、舆图等AI算法研发职业，向理念智能驾驶副总裁郎咸朋请示。辞职后，王轶伦恐怕参预创业，不外目前仍处于职业交代形态，估计月底脱离。
点评：正在新制车企产物编制、机闭架构方面都逐步成熟后，怎样不断吸引并留住人才，是企业家们要悠久研究的题目。
10月8日，Uber与Motional告终了一项为期十年的合同，后者是当代汽车和安波福创设的自愿驾驶合股企业，两边将基于Uber平台供应自愿驾驶车辆效劳。本年5月，Motional基于当代Ioniq 5改制的自愿驾驶车辆，已通过Uber Eats举行订单派送，新合同将答允两家公司将Uber Eats的自愿送货效劳扩展到其他都市。
点评：业内首个同时包罗无人驾驶的打车效劳和送货效劳的合营，具有符号性意旨。
外地韶华10月26日，英特尔旗下自愿驾驶部分Mobileye Global正式正在美邦上市，以每股21美元的价钱出售了4100万股股票，市值高达218亿美元，而此前估值仅到达了早期倾向500亿美元的三分之一。
10月26日，据报道，福特汽车和公众汽车集团接济的自愿驾驶汽车技巧公司Argo AI即将闭塞，情由是这两家汽车巨头正正在蜕变自愿驾驶汽车计谋。福特正在一份声明中显露，该公司需求投资于短期内更容易告终的驾驶辅助技巧，而不是Argo的完整自愿驾驶倾向。据知恋人士宣泄，福特的决策也导致公众退出。另日，福特和公众将接续正在美邦和欧洲的电动汽车和商用车界限伸开合营。
10月27日，三位知恋人士宣泄，特斯拉正正在受到美王法令部的刑事探问，情由是该公司声称其电动汽车可能自愿驾驶。正在爆发了十众起涉及特斯拉驾驶辅助体系Autopilot的车祸后，美王法令部昨年启动了这项此前未披露的探问。熟谙探问的知恋人士显露，法令部的探问恐怕意味着更庄敬的审查，由于特斯拉或部分高管恐怕碰面对刑事指控。
点评：公法法则的设立修设不但仅是几方长处的博弈，更紧要的是可以明白地认界说务方是谁，这是自愿驾驶立法中面对的最紧要的题目。
10月28日，通用汽车所属的自愿驾驶汽车子公司Cruise正正在邀请凤凰城和奥斯汀的潜正在搭客列入期待名单，成为首批Cruise机械人出租车搭客。自6月从此，该公司不断正在旧金山运营一项完整无人驾驶的贸易机械人出租车效劳。之前，该公司曾显露，正在奥斯汀和凤凰城的初次乘坐恐怕是免费的，并野心正在不久后起头收费效劳。
10月28日，据道透社报道，两位音信人士宣泄，正在公众集团决策终止投资自愿驾驶首创公司Argo AI后，该集团策划将与英特尔旗下Mobileye的合营夸大至自愿驾驶界限。报道称，公众集团策划正在2025年推出自愿驾驶出租车效劳，而Mobileye很有恐怕成为公众集团自愿驾驶出租车效劳的合营伙伴。此前，Mobileye已与公众集团旗下软件营业Cariad正在自愿驾驶技巧界限告终合营。
点评：汽车创设商与科技公司合营，正在自愿驾驶技巧界限得到先机，希望一共推翻交通运输业。
10月28日，日本捕快厅显露，新的《道道交通法》删改案预订于2023年4月1日实行，该法案列入了正在特定前提下告终完整自愿化驾驶的“Level 4”运转许可轨制。不外新法案将正在11月下旬之前搜罗群众定睹，之后再正式确定实质和实行韶华。
10月24日音信，斯巴鲁将于2025年拓荒出自愿驾驶汽车正在通讯中缀时接续驾驶的技巧，通过预测车辆进步身分的体系等，正在通讯中缀时也可能掌管车速和进步偏向。该技巧即使可以汇集包罗其他车企正在内的浩繁车辆的身分新闻，可能进一步抬高精度。
10月25日，小米汽车科技有限公司“车辆掌管举措、安装、车辆及可读存储介质”专利布告。公然举措包罗：检测到前车静止，确定前车是否为跟停倾向，假如跟停倾向则后车需陪同其泊车，若并非为跟停倾向，则确定自车是否餍足变道前提，当餍足前提时掌管推行变道操作；可以智能识别前哨且则泊车车辆，并告终智能避让。
点评：避免了因驾驶员反映不实时导致的与前哨车辆爆发碰撞的题目，晋升了车辆和驾驶员安然，道道通行恶果也得以晋升。
10月28日，华为技巧有限公司申请的 “自愿驾驶车辆的人车交互的举措、自愿驾驶体系”专利获授权。该举措包罗：获取驾驶员的脑波信号；按照驾驶员的脑波信号，确定驾驶员的脑波运动形态；按照驾驶员的脑波运动形态，掌管自愿驾驶车辆的驾驶形态，驾驶形态包罗人工驾驶形态和辅助自愿驾驶形态中的起码一种。