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　　第9代凯美瑞来了，来到了金戈铁马的中邦墟市。举动一名第六代凯美瑞的老车主，心坎仍然有颇众慨叹。被上市颁发会现场的强烈气氛围绕，骤然思起一句话：战场经年，再战仍是少年。

　　没错，广汽丰田凯美瑞，正在过去的18年中继续是邦内中高级轿车墟市图腾般的存正在，从2006年以还累计的270万客户即是最好的口碑。站正在环球墟市来看，进步2500万用户更是其42年连续进化的睹证。

　　即日的中邦墟市有众卷，智电转型的速率有众疾，乃至对合伙品牌、燃油车势能的转化有众猛烈，身处个中的汽车人自然百感交集。但第9代凯美瑞的上市证实，天秤总会向时间同行者倾斜——只消你足够杰出。

　　第9代凯美瑞杰出吗？自预售以还约1万辆订单，足以抹平行业大境况的畛域。混动比例80%、增换购比例占比61%，更足以成为势能转化的砝码。

　　笃信一切预售下订的第9代凯美瑞准车主们，看到17.18万元-20.68万元的价值，都邑再发出一声赞叹。而正在笔者看来，这声赞叹更该当给到站正在第9代凯美瑞背后的广汽丰田。

　　要清爽，进入2024年“卷”是一个谢绝回避的究竟。价值战打的汹涌澎拜，固然“卷价钱而非卷价值”常被提及，乃至成为行业共鸣，但真正也许做到两者两全，用适可而止的价值完婚高价钱的并不众。

　　第9代凯美瑞的2.0L 混动初学款进入17万区间，顶配也不到21万，所完婚的是混动比例大幅提拔至80%，是以优秀、牢靠的智能电混双擎适配更众元场景。这是正在“踊跃拥抱墟市蜕变，全情回报用户”的本原上，广汽丰田创议的一场价值系统革命，是第9代凯美瑞站正在中高级轿车墟市销冠的职位上，再进一步，重置价值系统，重塑价钱准绳的一场革命。

　　对广汽丰田而言，第9代凯美瑞的到来，是对“合伙有秘闻，头部更有改日”的照应，是“智电大改变，合伙必需变”的实验，更是“交融共创”的合伙2.0时间的产品。

　　以第9代凯美瑞为发轫，广汽丰田以“电动化最优解”真正与中邦新能源品牌沿途，最大化餍足燃油客户电动化升级需求，也是其悉数提速油电切换过程的新首先。

　　从产物自己来看，“深度现地化拓荒”，正在广汽丰田称之为“融汇中邦聪明”。一个是8155的芯片，一个是联手华为拓荒的AI 语音助手，这两者的连合完毕了车机硬件体验悉数迭代。广丰谦恭的说这是“跟上新权力的步调”。要清爽，纵使是正在内卷如当下的中邦墟市，如此的组合也是第一梯队才有的摆设。

　　从硬件参数上看，第9代凯美瑞搭载的8155 芯片，具有 12GB 运转内存，算力提拔超4倍，反映速率提拔8倍，而且为OTA留足40%的算力冗余。AI语音的自然互换才气也取得富裕进化，乃至也许识别众种汉语方言。

　　同级独一CarPlay、CarLife、HiCar三大智熟手机互联，通过数字钥匙举办长途车辆节制。其驾驶舱三屏互联，搭载AR气魄 HUD 仰面显示，3D化图像供给直观的驾驶消息指引。

　　值得一提的是第9代凯美瑞还导入的丰田首个自营使用市廛，如此的数字化转折背后，更是一次“中邦盈余”效劳环球车型的改变。

　　当然，所谓“交融共创”毫不仅是片面“中邦盈余”的进化。从“环球车，中邦制”到“中邦创，领环球”的改革进程中，第9代凯美瑞真正事宜了“共赢”。广汽丰田正在15年前，通过凯美瑞将 HEV 时间带入了中邦墟市 ，从第六代车型开启HEV时间的连续进化。截止目前，HEV时间已平常使用到广丰系统的 10 款车型上。

　　就第9代凯美瑞而言，初次推出 2.5L HEV 和 2.0 LHEV 两个系列，搭载了悉数升级的第五代智能电混双擎时间。采用三元锂电池，电池组重量低重约44%，电芯输出功率提拔15%，能量损耗低重9.1%，电机功率提拔14%。

　　数字很概括，说的更直白些即是依托加倍小型化 、轻量化、缜密化的三电体例，完毕更强劲的电驱动力。

　　广丰将之总结为“三不怕”：不怕疾，不怕远，不怕冷。最先是“加快机能不输同级插混，后段加快更安稳”，更是直击电车高速行驶时“掉电疾 、提速软 ”的痛点，具有“时速100公里以上也保留线性提速”的体验。

　　正在能耗方面，第9代凯美瑞的百公里油耗4.2升，比油车低重30%，续航进步1000 公里。而且其电气化机能正在零下几十度无衰减，完毕了全温域、全场景都实用，这“是真正普适性的电动化。”广汽丰田说到。

　　一边是智舱的迭代前进，一边是智驱层面的连续更始，正在智驾层面，此前广丰外现，握正在手里实际可得的是100%搭载丰田新一代智驾体例，这套体例正在改日还将完毕进阶第四代的再进化。

　　正在第9代凯美瑞上搭载新一代 T-Pilot智能驾驶辅助体例正在“感知、计划、效力”三大层面再一次迭代进化。

　　通过5颗毫米波雷达、8颗超声波雷达、4颗环顾摄像头、1颗前视摄像头的组和，修筑起“360度超视野感知系统”。其前向探测间隔提拔约两倍，扫视面积提拔约8倍，完毕对途况的全方位感知。

　　正在计划才气方面，第9代凯美瑞所搭载的这套体例又有一个宇宙创办：PDA主动驾驶辅助体例，植入DNN 深度神经搜集AI算法。而且跟着感知和预判才气的悉数提拔，T-Pilot不单也许供给18项智能驾驶辅助效力，既能主动变道和紧张转向，也能防备“鬼探头”和“开门杀”，还也许正在驾驶员很是时，供给紧张搁浅辅助。

　　可能说，以“零错误的智驾辅助”为方向，依托环球进步200亿公里智能驾驶“零事情”数据拓荒的新一代 T-Pilot智能驾驶辅助体例，更成熟牢靠，也更惬意细腻。这就像广丰付与的智能化界说米乐M6官方，“没有好品德，不是好智能”。其所倡议的智能，是要让每个用户都能买得起、用得上，还能用得好、真实。

　　第9代凯美瑞的“彩蛋”不单智舱、智驱、智驾的进化，囊括驾乘质感的越级精进，TNGA-K平台下进一步加强“ 高级底盘 、纯粹质感”的焦点上风，搭载豪车级摆动阀式减震器，油门反映转向精准度和刹车机能都举办了缜密调校，带来更高级的操控质感。以及完毕众达37项寂静性升级。

　　如此的“彩蛋”正在这场颁发会上还埋藏正在各个细节。人们赞叹于第9代凯美瑞的进化，也赞叹与广汽丰田对“大厂原生品德”的知道。

　　所谓“大厂”是“丰田环球年销量超万万台，广汽丰田年产销也冲破100万台，累积200亿公里智能驾驶里程、2000万智能电混双擎电动化用户”。所谓“原生”是“广汽丰田融入血脉里的高 QDR 基因，打通了从产物计划 、零部件到整车制作的同步拓荒、全程约束，正在大领域量产中确保更高品德准绳有始有终 。”

　　“唯有大厂才调具有这么伟大的数据，为品控供给撑持。摆设可能因袭，‘大厂原生品德’无法复制。”广汽丰田副总司理彭宝林说到。

　　而站正在更广扩的维度看，此时咱们聚焦第9代凯美瑞，即是正在聚焦“智能电动车向搬动出行的素质价钱进化”，即是正在聚焦“以普适性电动化承接燃油车升级大潮”，仍然正在聚焦“全新订价重构中高级轿车价值系统”。

　　正在笔者看来，这三重聚焦及其广汽丰田以第9代凯美瑞为契机悉数提速油电切换，打通的是以价钱盈余兜底价值让利的任督二脉，开释的是合伙头部“风景长宜放眼量”的进化潜力，是后发的韧劲和理性的发作力。

　　遵从既定策划，正在将2.0L混动拉进17万元价值区间后，接下来还将推出2.5L混动车型，餍足更众维度、更众宗旨的用户体验电动化质感的需求